Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу (МТУ Ространснадзора по СФО) г. Новосибирск

Транспортное происшествие, допущенное 9 февраля 2026 года на железнодорожном перегоне Датта – Кенада Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

9 февраля 2026 года на перегоне Датта – Кенада Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» грузового поезда № 9682 (состав 71 вагон, вес 7072 тонны, груз – уголь) с тепловозом 3ТЭ25К2М при зеленом показании локомотивного светофора в режиме электродинамического торможения при скорости 54 км/ч (допустимая скорость 60 км/ч) допущена вынужденная остановка на 256 км ПК 4 по причине падения давления в тормозной магистрали. При осмотре железнодорожного состава локомотивной бригадой выявлен сход 25-ти грузовых вагонов (с 10 по 34 с головы состава, груз – уголь каменный). Тормозной путь составил 244 метра. В сошедшем состоянии вагоны проследовали 295 метров.

Повреждения:

- 22 вагона до степени исключения;

- 3 вагона в объеме текущего ремонта;

- 325 метров железнодорожного пути;

- 20 метров сигнально–блокировочного кабеля;

- 1658000 кг груза (уголь каменный, уголь битуминозный утрачено.

В соответствии с пунктом 6 Положения о классификации, порядке расследования и учёта транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса РФ от 18.12.2014 № 344 (далее – Положение), Ространснадзором создана комиссия МТУ Ространснадзора по ДФО для расследования данного транспортного происшествия.

По результатам работы комиссии установлено, что причиной транспортного происшествия явился горячий излом шейки оси колесной пары вагона вследствие несоблюдения требований к ремонту и техническому обслуживанию колесных пар, установленных РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

В соответствии с пунктом 3 вышеуказанного Положения данное транспортное происшествие классифицировано как крушение.