Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу (МТУ Ространснадзора по СФО) г. Новосибирск

Транспортное происшествие, допущенное 5 января 2026 года на железнодорожном перегоне Гудачи - Гонжа Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

5 января 2026 года на 7447 км ПК 3 второго главного пути железнодорожного перегона Гудачи - Гонжа Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по срабатыванию автотормозов остановлен грузовой поезд № 9668 (состав 71 вагон, масса 6879 тонн, вагонов с опасными грузами нет) с электровозом серии 3ЭС5К. Поезд следовал со скоростью 64 км/ч в режиме «тяга», остановлен по причине срабатывания автоматических тормозов вследствие нарушения целостности тормозной магистрали и отключения напряжения в контактной сети. При осмотре состава поезда помощником машиниста выявлен сход 35 вагонов (с 7-го по 41-й вагон с головы состава, из них с 7-го по 11-й вагон в сходе на колесах, с 12-го по 39-й вагон в сходе (на боку) с нарушением габарита соседнего пути, 40-й вагон в сходе двумя тележками, 41-й вагон в сходе первой тележкой по ходу движения.

Повреждения:

- 28 вагонов до степени исключения;

- 7 вагонов в объёме текущего отцепочного ремонта;

- 589 метров железнодорожного пути;

- 3 опоры и 500 метров контактной сети;

- утрата груза «Уголь каменный» марки Т из 28 вагонов.

В соответствии с пунктом 6 Положения о классификации, порядке расследования и учёта транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса РФ от 18.12.2014 № 344 (далее – Положение), Ространснадзором создана комиссия МТУ Ространснадзора по ДФО для расследования данного транспортного происшествия.

По результатам работы комиссии установлено, что причиной транспортного происшествия явилась раскантовка правого упорного рельса на 7446 км в кривом участке пути при следовании поезда № 9668 в результате повышенного силового воздействия от колес электровоза на путь, вследствие нарушения работниками Забайкальской дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» пункта 139 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части включения в состав поезда и эксплуатацию электровоза 3ЭС5К с неисправной системой регистрации и анализа параметров работы подвижного состава (неисправной или некорректно работающей микропроцессорной системой управления и диагностики (МСУД)), а также неисправными гидродемпферами.

В соответствии с пунктом 3 вышеуказанного Положения данное транспортное происшествие классифицировано как крушение.